　　1.全货机新航线资助。

　　资助对象为本细则有效期内在深圳机场开通全货机新航线持续运营满一年的航空公司或包机人。

　　航空公司在《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内在深圳机场开通全货机新航线持续运营满一年，开通的全货机航线符合《实施细则》货运新航线定义，且满足以下资助条件：

　　(1)申请资助的运营年度内，出港航班班次不少于80班，且航空公司所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期的航班班次总量或货邮运输总量。

　　(2)申请资助的运营年度内，国际及台湾地区航线出港平均载运率达到50%，国内航线出港平均载运率达到60%。

　　(3)在申请资助的运营年度之后到资助申请受理截止日期间，该航线持续营运未停航。

　　相关定义及部分资助条件释义如下：

　　第一，货运新航线定义及释义。定义：货运新航线(包括全货机新航线及客改货新航线)是指《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内航空公司在深圳机场开通自开航之日起前3年内该公司未运营过的国内和以深圳机场为出境地的国际及台湾地区货运航线，或虽运营过但该航线已停航半年(含)以上，且过往每个运营年度出港航班班次均不足50班。释义：货运新航线是航空公司的新航线，若已有航空公司运营某货运新航线，另一航空公司开通相同的货运新航线，在满足定义情况下，也可算作货运新航线;货运新航线中的全货机新航线须是获得局方批复为“全货运”性质的航线;国际及台湾地区货运航线资助范围为以深圳机场为出境地，但始发地为深圳、技术经停(不上下货)国内其他机场的国际及台湾地区货运航线也默认以深圳机场为出境地，纳入国际及台湾地区货运航线资助范围。

　　第二，航空公司中包含外籍航空公司，外籍航空公司以下简称外航。

　　第三，包机人及包机类航线定义。本细则“包机人”是指从航空公司租用配备机组的航空器，在机场开通客货运航线的法人或自然人。包机类航线是指航空公司与包机人签订了包机运输合同的航线。

　　第四，第(1)条资助条件部分内容释义。“航空公司所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期的航班班次总量或货邮运输总量”是指在全货机新航线每个运营年度内，该航空公司在深所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期，其中在第一个运营年度内，按全货机新航线开通月份算起，至其持续运营至第12个月的一年时间内，航空公司在深所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期;在第二个运营年度内，按全货机新航线开通第13个月份算起，至其持续运营至第24个月的一年时间内，航空公司在深所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期;在第三个运营年度内，按全货机新航线开通第25个月份算起，至其持续运营至第36个月的一年时间内，航空公司在深所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于上一年同期。例如某航空公司于2022年3月27日开通一条洲际全货机新航线，则在其第一个运营年度内，该航空公司2022年3月-2023年2月期间在深所有全货机航线航班班次总量或货邮运输总量不低于2021年3月-2022年2月期间的航班班次总量或货邮运输总量，在其第二个、第三个运营年度内，同比算法按上述类推方法执行。

　　第五，第(3)条资助条件释义。“在申请资助的运营年度之后到资助申请受理截止日期间，该航线持续营运未停航”是指全货机新航线持续运营满一年后，仍需至少持续运营至资助申请受理截止日的时间点。

　　第六，关于部分表述的释义。《实施细则》明确持续运营满一年是指连续12个月内每个月都至少有一班航班往返深圳机场，《实施细则》明确运营年度是指客货运航线自开航或加密之日当月起算每持续运营12个月为一个运营年度，例如客货运航线自2022年9月27日开航或加密，则2022年9月-2023年8月期间持续运营则为一个运营年度。

　　2.客改货新航线资助。

　　资助对象为本细则有效期内在深圳机场开通客改货新航线的航空公司或包机人;资助条件方面，航空公司在《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内在深圳机场开通客改货新航线，开通的客改货新航线须符合《实施细则》货运新航线定义，但客改货新航线资助不设航班班次、出港平均载运率以及持续运营满一年等要求。

　　货运新航线定义及释义。定义：货运新航线(包括全货机新航线及客改货新航线)是指《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内航空公司在深圳机场开通自开航之日起前3年内该公司未运营过的国内和以深圳机场为出境地的国际及台湾地区货运航线，或虽运营过但该航线已停航半年(含)以上，且过往每个运营年度出港航班班次均不足50班。释义：货运新航线是航空公司的新航线，若已有航空公司运营某货运新航线，另一航空公司开通相同的货运新航线，在满足上述定义情况下，也可算作货运新航线。

　　3.全货机加密航线资助。

　　资助对象为执行全货机加密航线的航空公司或包机人，资助条件为全货机加密航线是《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内在深圳机场开通的经民航主管部门批准增加航班班次的国际及台湾地区全货机航线，且该航线从加密航班开始持续运营满一年。关于资助条件的相关说明如下：

　　一是加密的航线须在《实施细则》有效期内获得民航主管部门批准加密航班班次，则2022年以前在深圳机场开通的全货机航线若在《实施细则》有效期内加密，符合资助条件的航空公司也可申请资助。

　　二是航空公司同一条全货机加密航线获得资助后再次加密，可按新的加密班次再次申请资助。

　　4.客改货加密航线资助。

　　资助对象为执行客改货加密航线的航空公司或包机人，资助条件为客改货加密航线是《实施细则》有效期(2022年1月1日-2024年12月31日)内在深圳机场开通的经民航主管部门批准增加航班班次的国际及台湾地区客改货航线，但客改货加密航线资助不设持续运营满一年的要求。关于资助条件的相关说明如下：

　　一是2022年以前在深圳机场开通的客改货航线若在《实施细则》有效期内加密，符合资助条件的航空公司也可申请资助;

　　二是航空公司同一条客改货加密航线获得资助后再次加密，可按新的加密班次再次申请资助。

2024年深圳市民航业领域资助-货运新航线和加密航线资助